2017年5月3日，港珠澳大橋工程***終接頭的沉放安裝成功。港珠澳大橋的建成，表明中國在超大型交通基礎設施建設的技術、裝備和管理等多個領域取得全面突破。

   而在港珠澳大橋的背后，正是有著像港珠澳大橋總工程師蘇權科這樣的大國工匠，讓這座跨越伶仃洋的世紀工程，從奇跡變成了現(xiàn)實，被譽為**七大奇跡&r。蘇權科感嘆，作為一名橋梁人，他遇上了好時代、好團隊，大家拼著力量建成了這座給中國人爭氣的大橋，實現(xiàn)了幾代橋梁人的夢

建設意義

      這座******長的跨海大橋、歷時14載前期工作和建設即將通車，是中國建設史上里程***長、投資***多、施工難度***大的跨海橋梁項目，港珠澳大橋受到海內外廣泛關注。港珠澳大橋將連起******具活力經濟區(qū)，快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。

大橋造價超過720億元，由***以及粵港澳三地政府共同出資興建，全長49.968公里，其中主體工程海中橋隧長達35.578公里，相當于9座深圳灣公路大橋，建成后將成為******長的跨海大橋。開車從香港到珠海的時間將由目前的3個多小時縮減為半個多小時。

港珠澳大橋項目跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是一國兩制框架下粵港澳三地***合作建設的大型跨海交通工程，也是***上***長的跨海大橋工程。&l工程&r澳大橋2009年12月15日在珠海動工，2016年3月30日隨著***后一片重達1950噸鋼箱梁的成功吊裝，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝30日全部完成，通航孔橋大節(jié)段鋼箱梁吊裝預計于8月底完成。屆時，港珠澳大橋橋梁將全面合龍。 2017年年底工程全部完成后，從香港到珠海的車程只需半小時，粵港澳三地將緊密連接在一起。

大橋施工創(chuàng)造了多個***之***：

1. ***長

港珠澳大橋全長5664米的海底隧道，由33節(jié)鋼筋混凝土結構的沉管對接而成，是***上***長的海底沉管隧道。

2. ***大

沉管隧道浮在水中的時候，每一節(jié)的排水量約75000噸，而遼寧號航母滿載時的排水量也只有67500噸。

3. ***重

沉管預制由工廠化標準生產，使用鋼筋量相當于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面，是預先安裝好的256個液壓千斤頂。

4. ***精心

海上的氣候條件，很大程度上決定了沉管浮運和對接的成敗。工程方一年多前就與***海洋局海洋環(huán)境預報中心合作，做精細化、小區(qū)域的海洋環(huán)境預報，每天堅持監(jiān)測預報，花費達3000萬元，只為每個沉管找兩三天的作業(yè)時間。

5. ***精細

在沉管隧道安裝之前，還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎，即要在40米深的海底，鋪設一條42米寬、30厘米厚平坦的石褥子，而這條&ld&rd度誤差要控制在4厘米以內。

6. ******

春節(jié)過后，一旦找到合適的時間，堪稱******大難度的深海之吻就將開始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無人對接。對接在環(huán)境復雜的海底進行，受多種環(huán)境介質影響，共需對接33次，耗時3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年，對接誤差控制在2厘米以內 。

創(chuàng)造如此之多的***之***，讓***震驚，國人自豪！能參與到其中的任一工作都是莫大的榮耀！
 

       在這樣舉世矚目的工程中，當然少不了大噸位吊裝帶的影子！

                               橘色吊裝帶由13萬余根高強纖維絲組成

港珠澳大橋海底隧道的***終接頭是要把一個重約6000噸的鋼筋混凝土巨無霸接頭吊起，在深海里又穩(wěn)又準地安裝到海底28米深處的正好相同長度的空間，像個楔子一樣卡進去，如同穿針

基于滌綸工業(yè)絲輕質、柔軟、不傷被吊物、安全不導電的特性，在此對接工作中由13萬余根高強纖維絲組成的四根吊裝帶，每根長約120米，直徑約40厘米，在起重機的起吊下，巨無霸接頭平穩(wěn)無誤的落在指定位置。

小小滌綸絲竟能將重約6000噸的巨無霸輕松吊起！這太神奇了！而據(jù)了解，這些能把吊起的吊裝帶都是選用的滌綸高強工業(yè)絲產品。

一個***想要創(chuàng)造自己的通途
真正的難題必須靠自己解決
沒有過不去的河
沒有攻不破的山
厲害了，我的國！